近日，我院袁红平教授（通讯作者）和李凌跃博士（第一作者）合作发表了题为“Ships’response strategies to port disruptions caused by hurricanes”的研究成果。该论文发表于工程管理领域国际知名期刊Ocean & Coastal Management，期刊为SCI检索，最新影响因子为4.295，是JCR一区，在海洋学（OCEANOGRAPHY）领域期刊中排名8/66，在水资源（WATER RESOURCES）领域中排名25/100。
该文研究了在飓风导致的港口中断的整个过程中，船舶在操作层面的实时运营策略（包括航速调整、集装箱装卸率调整以及港口顺序调整），以最小化船舶运营成本（包括燃料成本、集装箱处理成本和货物延误惩罚）。该问题首次考虑了信息的不完全性、不确定性以及港口中断的特点，并被建模为一个非同质马尔可夫决策过程。通过结合滚动时域法和PSO-GA混合进化算法，求解得到船舶的最优响应策略。结果表明，与不调整计划船期的策略相比，通过同时调整航行速度、集装箱装卸率和港口顺序，船舶可以实现78.34%的成本节约。值得注意的是，多种应对策略的整合会产生协同效应，获得更完整的飓风信息或准确的预报并不总是有利于更好的决策。上述结果将加深对港口中断影响的理解，并为船舶应对策略的制定提供理论支持。
论文链接：https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0964569122002514
